挖掘机发动机油温高水温高怎么办这下全了

内燃机2019年09月16日

  挖掘机发动机“油温高、水温高”怎么办?这下全了 | 发布者:李芳芳 | 来自工程机械 在工程机械施工作业中,发动机的油温高或者水温高是常见的现象。 那末,当遇到发动机的油温和水温同时过高时,应当如何处置? 通俗... 在工程机械施工作业中,发动机的油温高或水温高是常见的现象。

  那末,当遇到发动机的油温和水温同时太高时,应当如何处置?

  通俗的说:

  1、水温高:为什么会水温高?

  水箱是用来散热的,而这个散热方式是风冷,也就是发动机带动的风扇。

  所以说,水温高的原因有:

  (1)节温器卡死,打不开了,这时候水只能走小循环,不通过散热器了。

  (2)水箱里面脏了,水不流畅,这可以用测温枪检测水箱上下的温度,堵了下面温度会很低。

  ( )扇转速不够,离合器故障。

  (4)散热器周边的胶条坏损或没有,这时候回产生涡流,热风被循环,不能到达冷却效果。

  (5)对于第五点,大家容易忽略,就是会不会误报警,传感器坏了,这也有可能的,电脑是很木的,只看数据不看实情。

  二、油温高

  油温高和水温高相似,也有大小循环,只是不是通过节温器,他有个回油单向阀,如果这个阀卡了,油温会高,其他的和水温一样。

  固然,大挖机是靠风扇泵驱动风扇马达调剂转速,还有一个溢流装置,一般油温高,检查这几个地方都可以解决。

  再给大家介绍下一位专家的看法。根据其多年的经验,他认为,在发动机的油温和水温同时过高的情况下,如果油、水数量足够或欠缺不多,应先降油温、后降水温,理由如下:

  1.油温过高对发动机危害大

  所谓发动机的温度过高,是指发动机的油温、水温超过90℃。

  当这两个温度同时太高时,将会影响发动机的正常工作,并给发动机带来一定的危害:间隙缩小,构成严重磨损或 拉缸 。

  油温主要表明产热量与散热量的多少比较。

  曲轴与轴承因磨擦而生热,机油则把其大部分热量散发,而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。

  当产热量超过散热量时,轴瓦温度就会上升,局部温度到达铅的熔点,轴瓦中的铅就会融化、析出。当铅大量析出之后,轴瓦承载面越来越小和不平,使磨损加剧,严重时局部温度可超过铜的熔点(108 ℃),铜也开始融化,终究致使曲轴与轴承严重烧蚀或产生 瓦抱轴 的后果。

  根据实验,当油温达到110℃时,轴承间隙内的油膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上时,即容易破裂构成半干磨擦。由于曲轴轴承是铜铅合金,如果下降措施不当,就会使轴承温度太高而使其铅熔化析出,后果不堪设想。

  因此,当油和水的温度同时太高时,应当先降油温。

  2.降油温可减缓水温升高的速度

  降油温通常采取 降负荷,低转速 的方法。这时候,冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长,但水流速度减缓了,延长了散热时间。

  同时,又由于负荷减少、转速下降,各运动机件磨擦产生的热量也相应减少。

  所以,降油温不但可以减少发动机产生的热量,而且,可以间接地减少冷却液吸收的热量,从而也可以减缓水温升高的速度。

  .油温是影响油压的主要因素之一

  当发动机油温太高时,不但使耗油量增加(渗漏、蒸发、燃烧),而且影响机油质量,使发动机各机件摩擦表面的油膜不容易形成和保持,造成主油道油压不能建立,从而加剧机件磨损。

  而水温对油压的影响必须通过油温才能实现。所以,具有一定的间接性,需要一定的时间。

  4.先降水温对发动机主轴油道油压的建立影响极大

  众所周知,降水温一般是采取 降负荷,高转速 的方法。当转速太高时,就会增大活塞连轩组的惯性力和离心力,使曲轴轴承的负荷加大。

  同时,轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大,使单位时间内产生的热量增加,机油泵油量下落,大量的机油从主油道内被甩出,从而导致各机件摩擦表面因无足够的润滑油而加重磨损,油温会进一步上升。

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